滨海快线进入全线列车调试阶段
地铁4号线后通段顺利实现轨通
滨海快线已启动列车上线动态调试。本报记者 陈暖摄
1日上午，滨海快线传来喜讯，全线进入多车调试阶段，标志着该线路距离开通运营更近一步。
地铁建设公司信号专业高级工程师黄美琳介绍，调试期间，滨海快线列车从文岭车辆段驶出，以每小时近140公里的速度奔赴福州火车站，每日连续调试超18小时，运行里程超1000公里。
列车动态调试是在限界检测、冷滑、接触网送电、热滑等工作完成后的关键环节，通过模拟真实运营场景，对各系统综合联动、车辆安全运行、信号安全防护等功能进行检验测试，堪称全系统协调工作的“全面体检”。这将确保列车运行相关功能得到验证和优化，让每个设备、指令和环节实现无缝衔接。
列车调试，难度不小。为满足滨海快线高速运行的需求，福州地铁在滨海快线采用了与铁路一样的交流25千伏牵引供电制式，供电系统复杂，调试项目多、工时长，线路还计划引入“快慢车”运营模式，其关键性能指标测试超200项。在列车上线调试的同时，福州地铁正紧锣密鼓组织开展各专业单位工程验收。完成全线单位工程验收、项目工程验收后，线路将开展不少于3个月的全线不载客试运行，然后通过主管部门组织的初期运营前安全评估等工作，经市政府批准开通初期运营。
从高空俯瞰，这条跨江连海的轨道交通线已整体落成。滨海快线起于福州火车站，经主城区、滨海新城、长乐国际机场，终至临空经济区。目前，全线15个站及8座高架桥梁主体结构全部完成，18个区间（隧道）全部贯通，铺轨完成，风水电装修完成91%。
1日，滨海快线特色亮点车站帝封江站同步揭开“面纱”。帝封江站业主代表吴义榕说，该站为地上3层双岛4线高架车站，有效站台长度140米，是福州地铁系统中首个实现三线换乘的枢纽站。
记者在现场看到，车站西侧紧邻帝封江线网指挥中心大楼，外立面大面积玻璃幕墙使内部与外部环境形成良好的视觉互动；东侧外立面简洁大气，铝板线条造型与线路设计理念呼应。站厅公共区面积约6000平方米，天花板和墙面采用装配式铝板材质，既与现有车站保持装修风格一致，又突出自身特色。
与此同时，地铁4号线后通段建设也传来喜讯。随着最后一对钢轨在洪塘站精准铺设，4号线后通段顺利实现轨通，这标志着这条横跨鼓楼、仓山两大主城区的轨道交通“换乘大动脉”向开通运营迈出关键一步。目前，4号线后通段主体结构和区间全部完成，风水电及装修完成97%，机电系统完成90%。
福州地铁将继续全力推进后续工程施工，保障开通运营目标，为市民带来更优质的运营服务。随着滨海快线和地铁4号线后通段建设的持续推进，福州的轨道交通格局将得到进一步优化，市民出行会更加便捷。
闽公网安备：
